Gills Bay Ferries

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Gills Bay Ferry
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Mais sobre Gills Bay

Gills Bay , que está situado a cerca de 4.8 km a oeste de John o ' Groats com a Comunidade de brânquias fechar, tem um dos trechos mais longos da Costa Rocha baixas nas margens norte de Caithness.

Suas principais características são um pequeno porto e cais usado como continente terminal para Pentland Ferries.Os abrigos de Porto, alguns pequenos barcos locais bem como as usadas para trabalhar as ovelhas na ilha situada fora do estroma.As condições de Mar direito a área é por vezes utilizada para o surf.

Enquanto Scrabster de Stromness é usada continuamente a mais longa rota de ferry para Orkney, iniciado em 1856, historicamente a área de Gills Bay tem sido o principal sair ponto do continente para as ilhas de estroma e Swona e Orkney em si.Esta rota, conhecida como The Short Sea Crossing, é geralmente considerada o mais rápido e mais seguro através das águas de Pentland Firth.

Neste momento Pentland Ferries opere um serviço durante todo o ano nesta rota de esperança St. Margaret no South Ronaldsay.

Gills Bay Ferry Terminal

Mesmo em uma manhã nublada de invernos, os pontos de vista entre o Firth de Pentland aparentemente tranqüilo para a ilha deserta de estroma desmente a natureza violenta e turbulenta do mar aqui.O Museu naufrágio nas proximidades de John de O'Groats dá uma idéia melhor para o poder do oceano como ele afunilado para este canal.

O longa, verde está a casa de uma quebra de ponto de mão esquerda de enrolamento que pessoas que sabem comparam àquelas encontradas em todo o arquipélago indonésio.Um refúgio no enorme incha oeste acompanhado de ventos.Mas isso é uma quebra que realmente brilha em qualquer grande swell, produção pesada, linhas que sentem seu caminho ao longo do suave de Roldão, laje de pedra-inferior da baía abrigada.Como a maré cai fora, pedras e pedregulhos aparecem no interior seção.Geralmente bastante no local como a longa caminhada até o ponto coloca-se fora muitos que parar para contemplar o desafio.

Lugares para comer
A 20 minutos de carro, Thurso tem um número de barato e alegre take-aways e pubs.Somerfield supermercado faz uma boa linha de barato, enchimento 'todos os dia Breakfast', Café Central é o lugar para pegar um café e um pedaço de bolo caseiro, enquanto o Le Bistro faz uma boa linha em jantares com preços moderados.Para um bife Highland decente tente o Restaurante Deck superior Scrabster Harbour.

Lugares para estadia
Embora você pode permanecer no John O'Groats, não!Camping tente estroma Ver caravana & Camping Site leste da Baía de Gill.Thurso nas proximidades oferece as melhores opções de dormir.Sandra Backpackers em Princes St com dormitório ou quartos duplos, cozinha comunitária e acesso à Internet, é uma escolha popular.Aberto durante o verão Thurso caravana & Camping Park com vista para Recife de Thurso.No outro extremo da escala é O Royal Hotel na rua de trilha, que por vezes cortados promoções de estadia fora de época ou estendida.

Coisas para fazer
Ao norte encontram-se nas ilhas de Orkney - um arquipélago constituído por mais de 70 ilhas, lar de monumentos Neolithic impressionantes, incluindo pedras eretas, círculos de pedra e túmulos antigos.A travessia de balsa de Pentland leva aproximadamente uma hora e meia e funciona diariamente entre Gills Bay e South Ronaldsay.Há um cinema e boliche no The Factory, estrela todos em Thurso nas proximidades.

História de Gills Bay

O primeiro cais foi construído em 1905, com o Porto, algum tempo depois.Na década de 1980, Orkney Island Conselho decidiu reintroduzir a travessia do mar de curto de Gills Bay para Burwick em South Ronaldsay.Dezenas de milhões de libras foram gastas em uma balsa nova e construção de um terminal e linkspan em Gills Bay juntamente com instalações similares às Burwick.O serviço iniciado sobre o 15 de agosto de 1989, vela para Houton perto Orphir como dragagem, ainda tinha que ser feito em Burwick e terminou a 16 de setembro de 1989 quando o linkspan às brânquias foi danificado por mau tempo.

Se, em seguida, percebeu que seria impossível executar um serviço regular como previsto devido as condições meteorológicas e a operação foi encerrada, o ferry sendo desafectado por um tempo antes de ser utilizada por Orkney Ferries inter-ilhas trabalho.Burwick foi usado recentemente a travessia somente passageiros, que opera a partir de John o ' Groats, durante o verão.

Na década de 1990 Andrew Banks, um empresário de Orkney e fundador de Pentland Ferries viu o potencial de reintrodução da passagem curta e tentou obter o uso do terminal.Foi só depois que ele ameaçou a construir sua própria uma curta distância que o Conselho cedeu e obteve uma concessão de 99 anos no site.Com um punhado de trabalhadores locais e algumas máquinas de construção de segunda mão que ele passou dois anos, vivendo em uma caravana no local, tornando o terminal melhor capaz de suportar o swell e experiente de condições climáticas.Isto envolveu a construção de um cais, incorporando os 'golfinhos' (estruturas autônomas que um navio encontra-se contra) construído pelos operadores anteriores, juntamente com alguns trabalhos de dragagem.

No Verão de 2001 Pentland Ferries estavam prontos para começar travessias regulares com seu navio a MV Pentalina-B a esperança de St. Margaret.Logo se percebeu que mesmo com essas melhorias ainda haveria problemas e que seria necessário um cais muito mais tempo.Felizmente, uma antiga doca de flutuante estava disponível para eliminação em Lerwick.Isso foi comprado, rebocado a esperança de St. Margaret, onde ele foi limpo de todos os contaminantes e então rebocado para Gills Bay, onde ele foi afundado para formar uma continuação do cais, assim, aumentando o seu comprimento.Mangueiras de transferência de óleo velho do terminal de petróleo de Scapa Flow foram usadas como pára-lamas para a balsa, enquanto a armadura de rocha foi despejada do lado do mar, para proteção contra as ondas.Os tanques foram preenchidos com concreto e dock próprio preenchido com o despojo de dragagem para criar mais espaço para o ferry para manobrar.No momento em que todo este trabalho é terminado o dock será incorporado do cais.

Atualmente, ele é designado como um naufrágio e apresenta duas luzes verdes no seu final largo, ao invés de um cais que mostra duas luzes vermelhas.Como todo este trabalho é financiado pela empresa de ferry no presente (2006), o trabalho continua lentamente as finanças permitirem.Está prevista a continuar a dragagem para tornar o espaço suficiente para um ferry para virar se precisa ser e, em seguida, possivelmente estender o cais novamente em um ângulo no final largo para parar o swell que às vezes é demasiado grande para o trabalho no linkspan.Isso não será antes do Verão de 2008.

 


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