Folkestone Eurotunnel

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Folkestone Eurotunnel
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Mais sobre Folkestone Eurotunnel 

O porto comercial de Folkestone já não oferece quaisquer serviços de ferry mas apenas fora da cidade de Folkestone é o terminal principal para a Folkestone Eurotunnel que oferece a mais rápida travessia para França.Há também dois terminais de passageiros (apenas para passageiros de pé) ligando para o Eurotunnel localizado em St Pancras, London & Ashford, Kent.

O Eurotúnel é um sistema de transporte rápido para o litoral português.O túnel cruza sob o canal entre Coquelles perto do porto francês de Calais e Folkestone no condado inglês de Kent.O serviço ferroviário está operacional desde o final de 1994.

O Eurotúnel terminal em Folkestone está convenientemente localizado na junção 11A a M20.A partir de Londres espere um tempo de viagem de 1 hora, e 30 minutos.Características do terminal Eurotunnel que auto check-in de cabines assim certifique-se de você referência pronta a chave em de reserva na chegada.Há centros de visitantes em Calais e Folkestone, fornecendo informações sobre o projeto do túnel; no centro de exposições de Eurotunnel Folkestone a cabeça de perfuração de um dos dois exercícios maciços usados para cavar o túnel está em exibição.

Folkstone Eurotunnel trens
Folkestone Eurotunnel história

Os primeiros planos para estabelecer uma ligação fixa entre a Grã-Bretanha e o continente foram feitos pelo francês Nicholas Desmeret tão cedo como 1751.Em 1802 Albert Mathieu, um dos engenheiros de Napoleão, elaborou planos.Os primeiros planos britânicos são atribuídos a Sir John Hawkshaw, que previa um túnel de cerca de 1870 e mais tarde estabeleceu a companhia de túnel do canal.A mais de 25 relatórios seguidos, mas todos foram abandonados por motivos financeiros ou militares.As primeiras escavações em dois túneis de ferrovia separado entre a falésia de Shakespeare a oeste de Dover e Sangatte oeste Calais iniciaram-se em 1880, mas o trabalho foi interrompido por razões de segurança nacional.Todas as rotas sugeridas subseqüentes centradas na rota já estabelecida.Em 1970, um túnel de projeto que era para ser até 90 por cento estado financiado foi abandonado em meados da década de 1970, devido à recessão económica.

Em setembro de 1981 um grupo de projeto anglo-francesa foi criado, até 1985 a avaliação dos vários sugeriu ligações envolvendo túneis e pontes seguidos, no início de 1986, ambos os governos decidiram sobre o projecto do Eurotúnel e a franquia foi assinada em Paris em 1987.No final de 1990, descoberta no túnel de serviço foi concluída, em 1991, seguido do túnel principal.Em 1992, uma pedra de fronteira foi localizada no meio do túnel para marcar a fronteira comum entre os dois países.

"Eurotúnel" atuando como a Companhia anglo-francesa da Channel Tunnel Group Ltd.e França-Manche SA é o cliente e a autoridade operacional do túnel da mancha, que não tem nenhum financiamento do estado.Seu monopólio sobre a franquia para o link"fixo" expira em 2042.Bem como a ligação ferroviária Eurotunnel tem os direitos para construir um túnel ainda mais para o tráfego de estrada (regime de "atravesse") até 2020.Deve este projeto não foram realizado até essa data os governos podem adjudicar o contrato para outras empresas.

A construção do túnel teve consequências económicas regionais e internacionais.Ao lado de melhor comunicação relações entre Grã-Bretanha e as mudanças do mercado europeu no emprego regional (transferência de empregos do tráfego de balsa para o túnel, criados através da ampla expansão da infra-estrutura de postos de trabalho adicionais) são esperadas, como são as repercussões sobre a estrutura e a extensão do turismo e as repercussões económicas a nível nacional de um eficiente sistema de transportes.Tendo em conta o crescente tráfego de passageiros entre a ilha e o continente, que dobrou na última década (1991 milhões passageiros de mar, 12 milhões de quem viajou a rota mais curta entre Dover e Calais) e de acordo com as previsões mais recentes, que as empresas de ferry devem ser capazes de reter uma parte rentável do mercado no futuro apesar da nova concorrência dos operadores túnel.Enquanto as empresas de ferry já reagiram com menor tempo de embarque, novos navios e tarifas mais simples, enfatizando a viagem de mar como uma experiência em si, o principal argumento para uma travessia do túnel é a vantagem de tempo e também a independência das condições climáticas incertas.Após a conexão com os tempos de viagem Ferroviária Europeia de alta velocidade rede (prevista para 1998) para as grandes cidades da Europa continental serão consideravelmente reduzida; Estima-se que a viagem de Londres para Paris, por exemplo, menos de três horas e Londres a Frankfurt será inferior a cinco horas, uma alternativa atraente para viagens aéreas.

O 31 50 metros-túnel longo consiste de dois túneis paralelos com um diâmetro de 25 ft /7.6m.Entre os dois túneis de Single-Track, cada um carregando um comboio de transporte de ida é um túnel de serviço com um diâmetro de 16 ft /4.4m que está ligado ao principais túneis a uma distância de 1, 230 375 metros.Os três túneis separados que são feitos de betão pré-fabricado 720.000 segmentos são definidos em marl de calcário argiloso, impermeável entre 131 40 metros e 246 75 metros abaixo do leito do mar, o ponto mais profundo no ft 377/115 m abaixo do nível do mar é mi 8/13 km da costa.

Serviço de Transporte do Le

O serviço de transporte transporta passageiros e veículos 24 horas por dia, o tráfego de mercadorias é tratado separadamente.Considerando que os autocarros e camiões somente são transportados em um nível as carruagens para os restantes veículos estão equipadas com dois níveis de carregamento.Os trens funcionam cada 15 a 20 minutos durante o dia, a cada 30 a 60 minutos durante a noite; o tempo de viagem deve ser de 35 minutos.Os tempos de embarque podem ser mantidos a um mínimo, porque os controles de imigração britânico terá lugar na França e vice-versa, para que o tempo total gastado no Eurotunnel sistema de partida a condução até a estrada do é estimado em cerca de 80 minutos.As tarifas não devem ser muito maiores do que os ferries de canal.

Nas balsas a travessia em si compara a 75 minutos, com a tomada de todo processo 2.5 a 3 horas.Considerando que os usuários do túnel podem esticar as pernas no transporte, no ferry passageiros podem vaguear em torno do baralho, loja e ter uma refeição.

 


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